武汉供电段上演“人鸟大战” 掏鸟窝“排雷”
武汉供电段上演“人鸟大战” 掏鸟窝“排雷” (装载自网络）中国网河南频道讯 武汉，华中地区的枢纽城市，每天数以千计的列车到达这里，或从这里出发。笔直的铁路轨道，蛛网般的供电线路，沿途的城市村庄，构成一幅美丽的旅行画卷。在舒适的旅途中，细心的朋友偶尔会发现在沿途的铁路轨道旁支柱上有些鸟窝，这些看似无碍的鸟窝，在供电职工眼里，却是一个个影响电网安全运行的“定时炸弹”，如果不及时清除，就构成了对铁路电网的潜在安全隐患。春季，是鸟儿筑窝的高峰期，掏鸟窝，对供电职工来讲，就是“排雷”。
近日，笔者跟随武汉供电段舵落口供电车间汉川检修工班的职工，到郊区“扫雷”。该工班负责维护2.5万伏的铁路供电线路，辖长88公里，沿线有2000多个钢结构型支柱。汉口——汉川、汉川——天门南区段，是鸟儿最喜欢筑窝地方。
“汉川至天门南下行1451号、1929号、1961号H型钢柱上发现鸟巢。”接到动检添乘人员发回的消息后，工班工长张建强立即在管辖线路图上标明位置，向段调度上报具体情况并申请天窗点。很快，天窗作业点批复下来，张建强立即组织工班作业人员召开分工会，填写好作业工作票与党员工作票，组织大家回去休息，为夜间作业做好准备。
夜里11点30分，两列轨道车载着24名作业组成员从车库缓缓驶出。正月十五的夜里，月亮高高圆圆地挂在天上，车外温度已降至零下5度，陪伴这帮小伙子们的，只有千里轨道线上轨道车的轰鸣声。0点20分，到达作业地点，果然在1451号钢柱处，发现中心锚结下锚处有一个已经完工的鸟巢。地线人员立即挂好地线，三名作业组成员登上平台，轨道车司机一声短笛，平台缓缓上升。到达指定高度，操控人员慢慢地转动平台，作业人员登上钢柱，系好安全带，将鸟窝取下，随后安装上了风车式驱鸟器
轨道车出动，机械化作业，一组专业人员，取除鸟窝加装驱鸟器基本在15分钟以内，一个夜间作业点可掏6-7个鸟窝。“今年鸟窝情况更严重了，从一月份到现在，我们已经掏了440多个鸟窝了，很多鸟窝都是今天掏，明天搭，我们已经连续一个星期夜间出来干点了。鸟儿跟我们玩‘持久战’、 ‘拉锯战’，我们真是头疼不已。”工班老职工谢卫华无奈地说。
笔者看到，这些鸟窝做得并不精巧，外层主要是枯枝，偶尔配以废旧铁丝、铝线“加固”，里面用羽毛、枯叶铺垫，参照现在的装修标准，这些鸟窝只能属于“简易房”。“你可别小看了这些‘简易房’，那根铁丝已经搭到绝缘子上了，不马上把它捣掉，遇到打雷下雨，设备肯定跳闸，严重的会影响汉宜线供电行车”。跟班的车间副主任段锦华指着一处鸟窝说。
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凌晨四点半，一夜的鏖战终于结束，大伙拖着疲惫的身躯从轨道车内依次而出，很多职工没有洗漱，钻进宿舍倒头就睡。“每天这样干，他们太累了，为了铁路供电安全，他们付出太多了”。张建强叹了口气说。
别看只是个小小的鸟窝，带来的危害可不容小觑。张建强介绍，这些鸟巢里常常有金属丝等杂物，再加上从鸟巢里掉出来的鸟粪、羽毛，对线路绝缘水平影响极大。特别是在雨天，这些鸟窝就可能成为引起线路短路或单向接地的“元凶”，影响线路可靠供电。工班辖内有2000多根供电钢柱，每天派专人动检添乘，连续几天下来，“眼睛都看花了”。
“鸟儿多了说明现在生态环境好了，但给线路安全带来的隐患也多了。”张建强说，他做了近二十年的供电工人，发现近几年鸟儿逐渐多了起来，最多的是喜鹊。尤其是汉宜线开通以来，沿途生态保持的非常好，鸟儿成群结队，树上搭满了，就到铁路线上搭窝安家。“我们平均每天要清除两三个鸟巢，多的要十来个，四五月份的时候最多，一天甚至能有几十个”，张建强说，为了保障线路安全的同时又不伤害鸟儿，他们在重点地段安装了驱鸟器，效果还不错，但是近期鸟窝实在是太多了，这场“人鸟大战”，还得继续下去。（武磊）
(本文来源：中国网河南频道责任编辑：靳华夏) 机场、高压线对鸟对人互有伤害！生存难题！！！ 给鸟上堂安全教育课，告诉他们大小便要如厕，建房别用金属物
主要问题是环境好了，鸟多了，而他们的栖息地让我们占了 小鸟好可怜呀，不能建自己的窝，能不能有两全其美的办法？ 有事情总要解决的... 了解一下 替鸟抱不平。 进来看看 生态失衡难以恢复, 同是鸟类天敌的动物消失殆尽. 人类的发展挤占了它们的天堂, 原以为就地安置也得不到保障, 建议鸟们集体去青帝设在中国的联络点青鸟论坛反映, 看能不能有所救助, 再不要进行人鸟大战了... 漫漫看。